雪域踏天路·奋斗路更长——世界最长里程高速公路隧道

七十五载风雨兼程，九万里路月映高原。在这片广袤的雪域高原、冻土之上，有这样一支队伍，他们披星戴月、攻坚克难，用青春和汗水踏遍了贯穿天山南北方向的交通大动脉，为地方高速公路建设默默贡献力量。

数载耕耘 · 沉淀最“亮”名片

青海总队始终秉承高原地质人精神，子公司青海岩土自1999年承揽第一个高等级公路勘察项目以来，在20余年间，不断稳固省内市场，青海省内建成通车的60%以上高速公路工程地质勘察均由青海总队完成。同时，加强省外业务乃至国际业务的拓展，在20个省（自治区、直辖市）共承揽大中型高速公路勘察项目50余项，累计开展高速公路勘察里程近3000公里。

2017年，青海岩土承揽的G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路建设项目公路工程勘察项目，作为G7北京～乌鲁木齐高速公路连接线G0711乌鲁木齐经尉犁至若羌高速公路的主要组成部分，南北方向贯通天山，连接了G30、G7以及G0612高速公路，是与乌鲁木齐城市干线相衔接的重要通道。其中，“天山胜利隧道”作为乌尉高速公路的“咽喉”工程，全长22.1公里，是世界在建最长里程的高速公路隧道。

高原铁军 · 勘踏最“长”隧道

项目位于平均海拔4000米的无人区，地形复杂多变，沟谷狭窄、山体陡峻，地形切割十分严重，部分路段终年积雪，气候恶劣。山脉峡谷内的路段，工程地质条件极为复杂，交通条件极差，通讯设备经常丢失信号，钻探施工设备及物资搬运十分困难。项目部人员带着干粮，克服高海拔缺氧反应，每天奔波在线路区沟谷内，进行地质调绘和野外钻机编录工作。

针对线路区大部分以桥隧形式穿越冰川地貌无人区，传统方式无法满足要求等难题，项目部经过详细分析、充分讨论，借鉴已建国道及特长隧道的勘察经验，首次使用高精度遥感，实现无人机辅助观测，利用遥感图像视域宽阔、获得信息迅速丰富等特点，查明线路通过地区的主要工程地质条件，对照区域地质资料，对线路经过地区存在的断裂构造的分布范围及性质进行重点研究。同时，判释岩性的变化与分界，通过验证，类推隧道无人区的工程地质条件。通过创新工作方式，有针对性地开展工作。

此外，勘察区涉及多个少数民族居住区，部分钻孔位于耕地、草场内，项目组人员不仅要做好本职工作，还要与沿途牧民打交道，沟通协调各类问题。

在项目组的不懈努力下，最终于2017年9月25日提交了工程地质勘察报告，其中，世界最长里程的高速公路隧道全线勘察均由总队独立完成，赢得了设计单位和业主单位的一致好评。凭借着工作的韧性和突出的成果，项目组被甲方冠以“高原铁军”的美誉，并收获感谢信，用实际行动诠释了高原地质人精神的内涵。

冰封高原 · 点燃最“炽”情怀

乌尉项目创造了总队“最长”的历史，彰显了青海总队在地勘领域的卓越实力和专业精神，也是对总队长久坚守高原、坚定实施业务+精神“走出去”的检验和认可，同时，进一步诠释了总队特有的高原地质人精神——以“缺氧不缺精神、海拔高追求更高”的炽热情怀，将集团文化基因和“三光荣、四特别”精神深深融入职工血脉，并以各项工作的优异成绩不断赋予它新的内涵，在雪域高原，树立起“高原铁军”的独特品牌。